Перший Porsche 911 Targa дебютував рівно 60 років тому, а його дуга безпеки стала не лише технологічним рішенням, а й дизайнерським символом марки.
Ще під час розробки Porsche 901 (майбутнього 911) було вирішено створити відкриту версію. У 1962 році Porsche разом із Karosseriewerk Reutter та Karmann розглядали три варіанти: класичний кабріолет, родстер із полегшеним каркасом та кабріолет із фіксованою дугою. Останній виявився найбільш переконливим з погляду безпеки.
Від ідеї до серійного виробництва
Проєкт відклали через обмежені виробничі можливості, проте він знадобився у середині 1960-х, коли у США ввели суворіші норми для відкритих авто. Porsche дістала з архівів готову концепцію — кабріолет із жорсткою дугою.
Так у 1965 році на автосалоні у Франкфурті дебютував 911 Targa, а з 1967 модельного року з’явився 912 Targa. Дуга з нержавіючої сталі забезпечувала жорсткість кузова, а знімна секція даху та складане заднє вікно відкривали новий рівень універсальності.
Походження назви
Назва “Targa” відсилає до легендарної гонки Targa Florio на Сицилії, де Porsche здобула численні перемоги. Ідею запропонував директор із продажів Гаральд Вагнер.
Під керівництвом Фердинанда Александра Порше дуга Targa стала символом поєднання форми й функції та справжньою візитівкою бренду.
Еволюція через покоління
З 1969 року знімне заднє вікно замінило панорамне скло, але головна концепція залишалася незмінною: жорстка дуга та секція даху, яку можна зняти. У 1995-му з поколінням 993 з’явився скляний дах із поздовжніми опорами, однак модель і далі залишалася Targa.
У 2014 році, разом із сьомим поколінням 911 (991), класична дуга повернулася. Новий електропривід даху дозволяв ефектно відкривати й закривати конструкцію одним натисканням кнопки.
За шість десятиліть Targa пройшла шлях від інженерного експерименту до легенди автодизайну. Її дуга безпеки стала символом відкритої їзди, яка поєднує стиль, технології та емоції — у дусі Porsche.
