Кілька днів експлуатації акумуляторно-електричного тягача eActros 300 між вантажним терміналом DHL в Хагені поблизу Дортмунда і заводом Mercedes-Benz в Касселі стали випробовуваннями нової техніки.
DHL як логістичний партнер для тестування
DHL Freight, один з провайдерів автомобільних перевезень в Європі, протягом декількох днів випробував на практиці тягач Mercedes-Benz eActros 300 Tractor. Вантажівка на акумуляторних батареях перевозила з вантажного термінала DHL в Хагені поблизу Дортмунда в середньому 12 тонн виробничих матеріалів на завод Mercedes-Benz в Касселі, що знаходиться на відстані 175 кілометрів, без необхідності зупинятися для підзарядки.
За день електрична вантажівка проїжджала 350 кілометрів. Серед іншого, акумулятори заряджалися на зарядній станції для вантажівок на території компанії в Касселі.
Висновки з тестової експлуатації слугують основою для запланованого переходу на CO2-нейтральний транспорт для доставлення вантажів на завод.
Як регіональний експедитор DHL Freight відповідає за транспортування виробничих матеріалів від постачальників з Північного Рейну-Вестфалії й частково з країн Бенілюксу на заводи Mercedes-Benz Trucks. Виробничі матеріали спочатку збираються у постачальників, консолідуються на вантажних терміналах DHL, наприклад, у Хагені, а потім транспортуються на заводи.
Логістика з нульовим рівнем викидів
Відповідно до мети сталого розвитку Групи Deutsche Post DHL щодо логістики з нульовим рівнем викидів з 2050 року, DHL Freight активно працює над скороченням викидів CO2 у сфері вантажних і автомобільних перевезень.
За допомогою Дорожньої карти зелених технологій DHL Freight розробила чітку стратегію екологічно безпечних автомобільних перевезень. У короткостроковій перспективі спеціаліст з наземних перевезень зосереджується на інвестиціях у нові технології, а в довгостроковій перспективі ефективність викидів CO2 планується підвищити шляхом таких рішень, як електричні та водневі вантажівки.
Технічні характеристики нового акумуляторно-електричного тягача
Тягач eActros 300 Tractor сумісний з усіма поширеними європейськими напівпричепами з урахуванням максимально допустимої загальної довжини тягача/причепа.
Електричний напівпричіп-тягач заснований на тій же технології, що й eActros 300/400. Три акумуляторні батареї, кожна з яких має встановлену ємність 112 кВт·год, забезпечують запас ходу до 220 км на одному заряді акумулятора.
Тягач eActros 300 може заряджатися від мережі потужністю до 160 кВт: три акумуляторні батареї заряджаються з 20 до 80% на стандартній станції швидкої зарядки постійного струму з силою струму 400 А.
Серійне виробництво сідельного акумуляторно-електричного тягача Mercedes-Benz eActros 300 заплановано на осінь цього року.
