Новий контракт для Сухопутних військ Франції став показовим прикладом кооперації, поєднавши інженерний досвід John Cockerill Defense, Arquus і Daimler Truck у масштабному проєкті оновлення військової логістики.
Співпраця оборонних і автомобільних компаній у Європі дедалі частіше виходить за межі національних кордонів. Контракт PL6T став більше ніж просто закупівлею нових вантажівок. Він демонструє, як європейська промисловість здатна об’єднувати ресурси й технології для створення надійних рішень, що відповідають сучасним військовим реаліям і довгостроковим потребам армії.
Контракт PL6T і виклики сучасної армії
Міністерство збройних сил Франції обрало консорціум Arquus (входить до групи John Cockerill) і Daimler Truck для реалізації програми PL6T — постачання 7 000 нових військових вантажівок класу Porteurs Logistiques 6 Tonnes. Йдеться про машини з корисним навантаженням шість тонн, які мають стати основою тилового забезпечення французьких Сухопутних військ.
Програма розрахована більш ніж на десять років і є частиною ширшої стратегії прискореної модернізації армії. В умовах зростання вимог до ведення високоінтенсивних операцій логістика перестає бути другорядним елементом — вона стає критично важливим компонентом боєздатності.
«Zetros by Arquus»: техніка для будь-якої місцевості
В основу нового парку покладено модель «Zetros by Arquus» — військову адаптацію платформи Mercedes-Benz Zetros. Шасі, розроблене Daimler Truck для складних дорожніх і бездоріжніх умов, поєднується з мілітаризацією, інтеграцією систем і подальшим обслуговуванням від Arquus.
Усі машини мають однакову тривісну конфігурацію, що спрощує підготовку особового складу та технічне обслуговування. Вони оснащуються дизельним двигуном Mercedes-Benz OM 460 стандарту Euro 3, розрахованим на роботу навіть із паливом невисокої якості, а також автоматичною коробкою передач з гідротрансформатором. Класичне компонування з кабіною за передньою віссю зберігає спадковість концепції, до якої французька армія звикла за десятиліття експлуатації.
Низька загальна висота покращує тактичну мобільність — у лісах, тунелях, населених пунктах — і полегшує транспортування залізницею чи авіацією. Водночас конструкція дозволяє встановлювати захищені кабіни без втрати корисного навантаження.
Виробництво, сервіс і європейська кооперація
Лінійка модифікацій охоплює транспортні й вантажні версії, машини для перевезення особового складу, шасі з кранами, лебідками та контейнерними модулями. Така універсальність дає змогу адаптувати техніку до конкретних завдань — від тилового забезпечення до оперативної підтримки.
Базові автомобілі виготовлятимуться на заводах Daimler Truck у Німеччині та Франції, а мілітаризація, інтеграція систем, приймальні випробування й подальше обслуговування виконуватимуться на підприємствах Arquus у Ліможі, Гаршізі та Сен-Назері. Це не лише забезпечує повний життєвий цикл техніки всередині країни, а й підтримує національну промислову експертизу та робочі місця.
