Німецька логістична компанія Reinert Logistics замовила 500 тягачів Volvo FH Aero з газовими двигунами — це найбільший разовий контракт Volvo Trucks на вантажівки такого типу.
Газові вантажівки поступово займають помітніше місце у стратегіях транспортних компаній, які шукають альтернативи дизельному паливу. Новий контракт Volvo Trucks із Reinert Logistics показує, що інтерес до цієї технології зростає не лише через екологічні вимоги, а й через практичні та економічні чинники.
Замовлення було оформлено під час виставки IAA Transportation у Ганновері. Воно стало продовженням співпраці, яка вже має практичну основу: до цього Reinert Logistics експлуатувала 50 газових вантажівок Volvo.
Від 50 вантажівок до замовлення на 500
Перший досвід експлуатації став одним із ключових факторів рішення німецької компанії. У щоденній роботі вантажівки показали себе достатньо переконливо, а вартість палива додатково вплинула на вибір на користь подальшого переходу на газ.
Особливий інтерес Reinert Logistics становить bio-LNG — зріджений біометан, який можна виробляти з органічних відходів, гною та інших біогенних залишків. Для транспортної компанії важливо й те, що таке паливо може вироблятися локально.
Загалом Volvo Trucks уже поставила понад 10 000 газових вантажівок по всьому світу. Газові двигуни доступні для важких моделей FM, FH та FH Aero. Вони можуть працювати як на звичайному LNG, так і на bio-LNG.
До 1000 кілометрів на одному баку
Однією з головних практичних переваг газових вантажівок Volvo є запас ходу. Залежно від конфігурації вони здатні долати до 1000 км на одному баку палива.
Це робить таку техніку придатною не лише для регіональних перевезень, а й для далекобійних маршрутів та будівельних робіт. При цьому в окремих країнах Європи вже сформувалася мережа газових заправних станцій, а доступність bio-LNG продовжує зростати.
Volvo окремо відзначає Німеччину, Норвегію, Фінляндію та Швецію, де газові заправні станції вже пропонують це паливо. За даними Німецької асоціації газу та водню, у 2025 році bio-LNG становив близько 98,5% палива, проданого на LNG-заправках Німеччини.
Саме походження палива значною мірою визначає його кліматичний ефект. За використання bio-LNG, виробленого з відновлюваної сировини, скорочення викидів CO₂ за методикою Well-to-Wheel може сягати 100%.
Газ як частина багатокомпонентної стратегії
Для Volvo Trucks газові двигуни не є заміною всім іншим технологіям декарбонізації. Компанія одночасно розвиває акумуляторні електровантажівки, електричні силові установки на паливних елементах і двигуни внутрішнього згоряння, здатні працювати на відновлюваному паливі.
У випадку з Reinert Logistics ставка зроблена саме на останній варіант. Загалом замовлення на 500 Volvo FH Aero має продемонструвати, наскільки газова технологія може відповідати вимогам великого транспортного оператора вже сьогодні.
Показовим тут є не лише масштаб контракту, а й те, що він став результатом реального досвіду експлуатації. Після 50 вантажівок компанія вирішила збільшити парк у десять разів — і саме такий підхід може стати одним із факторів подальшого поширення газового транспорту.
Для Volvo Trucks це також важливий сигнал: перехід до більш чистих видів палива не обов’язково означає відмову від двигуна внутрішнього згоряння. За використання відновлюваного газу він може залишатися одним із варіантів зниження вуглецевого сліду важкого транспорту, особливо там, де інфраструктура для альтернативних силових установок ще формується.
Постачання розпочнеться у 2027 році, а основним паливом для нового автопарку стане біометан у форматі bio-LNG.
