Корпорація Kia презентувала три нові моделі електромобілів малого та середнього класу на щорічному Дні електромобілів Kia EV Day у Кореї, підтвердивши свою амбітну стратегію очолити та прискорити «революцію електромобілів».
Прискорення «EV-революції» завдяки розширенню модельного ряду електромобілів
Структура назв електромобілів Kia може бути дещо складною для розуміння. Першим електромобілем, який ми отримали від корейського автогіганта, був Soul EV у 2014 році, за яким через кілька років з’явився непоказний (але насправді досить блискучий) e-Niro. Потім з’явився EV6, побудований з нуля як електромобіль і, отже, виправдовує абсолютно нову назву. І тепер, здається, номенклатура застрягла, оскільки компанія оголосила про нові концепти EV3 й EV4, а також про серійну версію позашляховика EV5.
Анонсовані в рамках першого «Дня електромобіля», який має стати щорічною подією для демонстрації нових електромобілів компанії, нові концепти мають форму компактного позашляховика початкового рівня (це EV3) та седана Polestar 2 у стилі Polestar (EV4).
На жаль, Kia не розкриває жодних деталей про силові агрегати так рано, але, судячи з вигляду майбутнього EV9 у порівнянні з концептом, є велика ймовірність, що те, що ви бачите — це те, що ви отримаєте в якийсь момент в недалекому майбутньому.
Концептуальний EV3
Почнемо з концептуального EV3, оскільки його випуск заплановано на наступний рік. Компактні кросовери надзвичайно популярні, навіть якщо значна частина з них далека від захоплення. Концепт EV3, однак, має на меті взяти технології та розкіш майбутньої моделі EV9 і зменшити їх до меншого розміру.
Інтер’єр, наприклад, має дизайн і компонування, подібні до флагманського позашляховика, з центральною консоллю, що плаває, витягнутим лобовим склом і цифровою панеллю, що містить прилади та інформаційно-розважальні меню, які займають половину приладової панелі. Це все ще концепт, тому очікуйте побачити більше кнопок (і більш реалістичних педалей) на серійних автомобілях.
Kia також розробила нове натуральне волокно: легкий матеріал, що має такі ж переваги, як і вуглецеве волокно, але без негативного впливу на навколишнє середовище. Воно використовується в сидіннях, щоб допомогти заощадити вагу, і в парі з міністоликами, виготовленими з матеріалу на основі грибів під назвою Mycelium, що слугує більш екологічною альтернативою пластику. До того ж він м’якший.
Концептуальний EV4
Перейдемо до концептуального EV4, який має таке ж планування салону, як і EV3, тільки тепер у кузові седан.
Тільки Kia не хоче, щоб ви його так називали, стверджуючи, що його «гладкий низький ніс» і «довгий хвіст» більше нагадують спортивні та перегонові автомобілі, а це означає, що він кваліфікується як «абсолютно новий тип електромобіля-седана».
Як би Kia не називала його, EV4 все одно буде конкурувати з Tesla Model 3, Polestar 2, Hyundai Ioniq 6 та іншими чотиридверними електромобілями, які зазвичай називають седанами.
KIA EV5
Хоча Kia не розкрила жодних технічних подробиць щодо своїх нових концептів, у нас є специфікації акумуляторів та двигунів для нового EV5. Як не дивно, модельний ряд варіюється залежно від того, чи це китайська, чи корейська модель.
Ті, що побудовані в Китаї для місцевого ринку, оснащуються батареями ємністю 64 кВт·год або 88 кВт·год і мають потужність від 218 к.с. до 313 к.с. У Кореї цей показник знижується до 58 кВт·год і 81 кВт·год, а потужність варіюється від 218 до 306 к.с., хоча компанія заявляє, що силові агрегати все ще перебувають у стадії розробки й можуть змінитися до дня випуску.
Популяризація цих електромобілів почнеться вже незабаром, коли наступного року з’являться як EV5, так і готовий до виробництва EV3. Нам доведеться ще трохи почекати на ціни для конкретних регіонів, але Kia заявляє, що EV3 — EV5 коштуватимуть від 35 000 до 50 000 доларів (або 28 500 — 40 600 фунтів стерлінгів). Якщо науково-фантастичний дизайн не привернув вашої уваги, то ці ціни, безумовно, повинні.
