У 2025 році Toyota оновлює свою спортивну модель GR Supra, представивши дві спеціальні версії — обмежену A90 Final Edition та легшу й доопрацьовану Lightweight EVO.
Обидві модифікації стали результатом розвитку, випробувань і досвіду, здобутого Toyota GAZOO Racing на гоночних трасах світу, зокрема на Нюрбургринзі.
GR Supra A90 Final Edition: максимум від нинішнього покоління
GR Supra — це задньопривідне купе з переднім розташуванням двигуна та короткою колісною базою. Таке поєднання забезпечує збалансовану керованість, доповнену низьким центром мас, адаптивною підвіскою та жорстким кузовом. Розробка проходила за активної участі голови Toyota Акіо Тойоди, який особисто випробовував автомобіль у статусі тест-пілота під псевдонімом Морізо.
Модель A90 Final Edition обмежена 300 одиницями по всьому світу. Розробка базувалась на досвіді участі GR Supra GT4 у змаганнях, що дозволило створити найпотужнішу та найкраще керовану версію Supra з усіх, що коли-небудь пропонувались офіційно.
Основні технічні характеристики
Потужність трилітрового рядного шестицилиндрового двигуна зросла до 441 к.с., а крутний момент — до 571 Н·м. Максимальна швидкість становить 275 км/год.
Встановлено додатковий радіатор, збільшено вентилятори охолодження диференціала, а в масляному піддоні двигуна з’явилася перегородка для стабілізації мастила під високими навантаженнями.
Підвіска з регулюванням жорсткості — KW Clubsport, з 16 налаштуваннями на відбій і 12 — на стиск.
Колеса обуті в спортивні шини Michelin Pilot Sport Cup 2, які стали на 10 мм ширшими.
Геометрія підвіски була змінена: відрегульовано розвал передніх і задніх коліс, посилено стабілізатори та шасі.
Полегшене спортивне оснащення включає RECARO Podium CF сидіння з оббивкою Alcantara та титанову вихлопну систему Akrapovič.
Аеродинаміка вдосконалена шляхом вуглепластикового спойлера типу «ducktail», нових аерофлапів та вентиляційного каналу в капоті.
GR Supra Lightweight EVO
Версія Lightweight EVO сфокусована на покращенні зворотного зв’язку з водієм та зниженні ваги. Вона теж побудована на базі трилітрового рядного двигуна, який працює в парі з 6-ступеневою механічною коробкою передач.
Особливості оновлення:
- Переналаштовані електронно-керовані амортизатори.
- Посилені стабілізатори поперечної стійкості, використано нові кріплення важелів та посилені сайлентблоки.
- Поліпшено аеродинаміку: встановлено карбоновий задній спойлер, нові флапи передніх колісних арок і розширені передні бризковики.
- Гальмівні диски передньої осі мають діаметр 374 мм, з червоним покриттям і логотипом GR.
Інтер’єр прикрашено вставками Alcantara®, вишитими логотипами GR на підголівниках, червоними ременями безпеки та декоративними елементами навколо важеля перемикання передач.
GR Supra: коротка історія моделі
Історія Supra почалась у 1978 році як потужніша версія Toyota Celica. Після трьох поколінь у рамках Celica, у 1986 Supra отримала статус окремої моделі. Особливої популярності набула четверта генерація A80, представлена у 1993 році. Вона стала іконою серед шанувальників перегонів, дріфту та автоспорту загалом.
Після 17-річної перерви Supra повернулася у 2019 році в образі A90, розробленої спільно з інженерами BMW. Відтоді модель неодноразово оновлювалась, включно з появою дволітрової версії та механічної коробки передач.
Toyota GR Supra 2025 року у версіях A90 Final Edition і Lightweight EVO — це результат безперервного вдосконалення на трасах та в лабораторіях. Вони символізують завершення одного етапу історії Supra та закладають основу для майбутніх спортивних проєктів Toyota.
