Чеські інженери представили новий пожежний спецавтомобіль Tatra Force CAS 20, який створений спеціально для боротьби з лісовими пожежами. Це не просто вантажівка з цистерною — це справжня машина для роботи в пеклі.
Розробка велася за участю пожежників, які мали досвід гасіння масштабних пожеж у Гженську та Греції. Тож це не кабінетна розробка, а машина, яку створювали люди, котрі знають, що таке справжній вогонь.
Технічна база: класична Tatra з сучасною начинкою
Основа спецавтомобіля — шасі Tatra Force T 815-75RA1T39A00 4×4.1R з колісною базою 3900 мм. Машина зберегла фірмову концепцію з центральною несучою трубою та незалежно підвішеними півосями, але отримала купу сучасних систем.
Габарити машини — 7800 мм у довжину, 2600 мм у ширину та майже 3 метри заввишки. При цьому радіус розвороту становить усього 15 метрів, що для такої махини — чудовий показник. Кути в’їзду спереду і ззаду — по 35 градусів, а бродити вона може на глибині до 1,2 метра.
Серце машини — восьмициліндровий дизель Tatra T3-928-RE об’ємом 12,7 літра з повітряним охолодженням. Потужність — 340 кВт (462 к.с.), екологічний стандарт Euro 5. Працює мотор в парі з автоматичною коробкою Allison 4500, яка має гідротрансформатор і спеціальний відбір потужності для привода пожежного насоса.
Система керування всіма колесами та «крабовий хід»
Найцікавіша фішка — електронна система керування, яка дозволяє гідравлічно повертати задню вісь. У неї три режими роботи. Перший — Manual Steering, коли задні колеса керуються незалежно від передніх. Другий — All Wheel Steering, коли задні колеса повертаються у протилежний бік для зменшення радіуса розвороту.
А третій режим — той самий Crab Steering, або «крабовий хід». Задні колеса повертаються в той самий бік, що й передні, на кут до 21 градуса. Це дозволяє машині їхати по діагоналі — наприклад, уздовж перешкод. Корисна штука, коли треба підібратися якомога ближче до вогнища, не розвертаючи машину.
При перевищенні 50 км/год задня вісь автоматично центрується і блокується, тож на швидкості машина поводиться як звичайна вантажівка. Водій може вимикати систему з кабіни за потреби.
Кабіна з посиленим захистом
Чотиримісна металева кабіна (є ще два додаткових сидіння) виконана за стандартом ROPS — захист екіпажу при перекиданні. Захисні елементи інтегровані прямо в конструкцію, а зовні є додатковий трубчастий каркас, який має той самий захист що і надбудова. Це потрібно, щоб машина могла продиратися крізь ліс без пошкоджень.
Підвіска з пневматичними ресорами — кліренс можна змінювати прямо з кабіни в діапазоні від –120 до +90 мм. Є також система централізованої підкачки шин, яка може змінювати тиск під час руху, покращуючи прохідність у важкому бездоріжжі.
Гальма — барабанні на всіх колесах. Здавалося б, архаїзм, але для роботи в брудному середовищі це виправданий вибір. Усі трубопроводи повітря, електропроводка та паливна магістраль захищені спеціальними оболонками, які витримують 200°C постійно і до 1000°C протягом 15 хвилин.
Надбудова з алюмінію та «розумний» дисплей
Кузов складається з трьох окремих частин: захисної рами, баків для води та піноутворювача з інтегрованими бічними відсіками, а також задньої скрині для обладнання. Каркас зроблений з алюмінієвих профілів і обшитий алюмінієм — це полегшує конструкцію і збільшує корисне навантаження.
Бічні відсіки закриті алюмінієвими рольставнями з рукоятками. Ззаду — дверцята, що піднімаються вгору на газових амортизаторах, плюс рольставні. Праворуч на задній стінці — драбина для підйому на робочий майданчик.
Освітлення відсіків — світлодіодні стрічки. Якщо дверцята відкриті, на панелі приладів водія загоряється сигнал. Полиці для обладнання — алюмінієві, з можливістю гнучкого розміщення спорядження.
Окрема увага — керуючий дисплей надбудови. Він розміщений у міцному корпусі з захистом IP66K, добре читається за будь-якого освітлення і має закриту операційну систему для захисту від кібератак. Працює від –30 до +70°C, стійкий до вібрацій, ударів і води. Діагональ — 10,1 дюйма, розділення 1280×800 точок. Керування — через десять силіконових клавіш з підсвічуванням, функції яких можна налаштовувати програмно.
Насос, цистерни та система стволів
Цистерна з поліестеру, зміцненого скловолокном, вміщує 4200 літрів води та 252 літри піноутворювача. У задній скрині встановлений насос THT PKA 2000-400 з приводом від двигуна машини. Може працювати в режимі низького або високого тиску, а також у комбінованому режимі.
На машині — два лафетних ствола. Верхній знімний ствол на надбудові має продуктивність від 500 до 2000 літрів за хвилину, дальність — до 50 метрів. Є підставка для використання окремо від машини. Передній ствол на бампері видає 200-800 л/хв при тиску 6 барів і керується з кабіни джойстиком або кнопками. Можна запрограмувати повторювану траєкторію руху.
У комплекті — 60-метровий високонапірний шланг, який зберігає форму і гнучкість. На кінці — комбінований ствол зі змінною формою струменя. Шланг можна осушити стисненим повітрям з пневмосистеми підвізка.
Захист від жару: форсунки для обливання
Система захисту складається з двох контурів форсунок. Перший захищає шасі і колеса від теплового випромінювання. Другий — розміщений на даху — захищає кабіну екіпажу та надбудову. Живлення обох систем — від пожежного насоса.
Електроніка автоматично припиняє подачу води, якщо рівень у цистерні досягає критичної позначки. Тоді екіпаж може вирішити, що важливіше: використати залишок води для гасіння чи залишити для самозахисту.
Спереду на бампері — лебідка з гідравлічним приводом. Зусилля — 38 кН, довжина троса — 30 метрів. Потрібна для самовитягування або закріплення машини на складній місцевості.
