DAF послідовно розвиває свою електричну лінійку вантажівок, і поява моделей XG та XG⁺ Electric виглядає логічним наступним кроком.
Після успіху XD та XF Electric, відзначених титулом «Міжнародна вантажівка 2026 року», виробник переносить ключові технологічні рішення у сегмент флагманських магістральних електротягачів, доповнюючи їх новим рівнем простору та комфорту.
Кабіна як робочий простір
Однією з головних особливостей XG та XG⁺ Electric стали кабіни, які нині вважаються найбільшими на ринку. Вони на 33 см довші за кабіну XF, а загальний внутрішній об’єм сягає 12,5 м³ при висоті до 2,2 м. Такий простір відчувається не лише під час руху, а й під час відпочинку — ліжка шириною 80 см по всій довжині радше нагадують домашні, ніж «класичні» спальні місця далекобійників.
У поєднанні з низьким рівнем шуму електроприводу це формує зовсім інше сприйняття робочого дня водія. Фактично DAF пропонує не просто транспортний засіб, а повноцінне середовище для тривалих рейсів, де комфорт перестає бути компромісом.
Електропривід і запас ходу
Технічна частина XG та XG⁺ Electric не менш показова. В основі — електродвигун PACCAR EX-D2 потужністю від 270 до 350 кВт із крутним моментом 2400 Нм. Компактний силовий модуль із двох електромоторів та інтегрованої трьохступеневої трансмісії забезпечує плавну й передбачувану тягу, що особливо важливо для важких магістральних перевезень.
Модульна система акумуляторів дозволяє встановлювати від трьох до п’яти батарейних блоків. Максимальна конфігурація забезпечує запас ходу понад 500 км без жодних локальних викидів. За грамотного планування маршрутів і заряджання добовий пробіг може перевищувати 1000 км — показник, який ще нещодавно вважався недосяжним для електровантажівок.
Свою роль відіграє й аеродинаміка: звужена форма кабіни, вигнуте лобове скло, бокові спідниці та цифрові камери замість дзеркал знижують опір повітря і підвищують енергоефективність на трасі.
Довговічність і екосистема навколо електровантажівки
Як і інші електричні моделі DAF, XG та XG⁺ Electric використовують LFP-акумулятори без кобальту й нікелю. Вони відзначаються високою термостійкістю, допускають щоденне заряджання до 100% і мають гарантію на 8 років. Швидке заряджання також не стало слабким місцем: у конфігурації з трьома батареями поповнення заряду з 10% до 80% займає трохи більше ніж 45 хвилин.
Водночас DAF розглядає електровантажівку не ізольовано, а як частину цілісної екосистеми. Зарядна інфраструктура, сервіси управління автопарком, технічна підтримка та фінансові інструменти формують середовище, в якому перехід на електротягу стає практичним, а не експериментальним рішенням.
У підсумку XG та XG⁺ Electric демонструють, що електричні магістральні вантажівки вже вийшли за межі нішевого продукту. Вони поєднують далекобійний потенціал, високий рівень комфорту та технологічну зрілість — саме ті якості, які визначатимуть новий стандарт у галузі вантажних перевезень.
