Нові багатовісні електричні шасі зможуть охопити майже всі сфери важких перевезень — від міської дистрибуції до роботи на будівельних майданчиках
DAF Trucks продовжує системно розвивати напрям повністю електричного вантажного транспорту. Виробник оголосив про розширення модельного ряду електровантажівок за рахунок нових багатовісних конфігурацій 6×2, 6×4 та 8×4, орієнтованих на спеціалізовані застосування та будівельну галузь. Нові шасі доступні для серій XD і XF Electric, а також для флагманських XG та XG+ Electric, що вирізняються найбільш просторими кабінами у своєму сегменті.
Багатовісні електротягачі: ставка на вантажність і маневровість
У лінійці з’явилися нові електричні тягачі FTG та FTN з колісною формулою 6×2. Версія FTG оснащується керованою або некерованою підйомною віссю, тоді як FTN отримує керовану підкатну вісь. Такі конфігурації орієнтовані на важкі дистрибуційні перевезення, де важливі висока корисна маса, правильний розподіл навантаження на осі та маневровість у тісних умовах.
Електричні XD, XF, XG та XG+ у виконанні 6×2 комплектуються електродвигунами PACCAR EX-D2 потужністю від 270 до 350 кВт і можуть мати від трьох до п’яти батарейних модулів. Запас ходу в окремих конфігураціях перевищує 500 км, а допустима повна маса автопоїзда досягає 50 тонн, що відкриває шлях до використання електричних EcoCombi.
Електричні шасі для надбудов і будівельних робіт
Для завдань із високим статичним навантаженням DAF представив електричне шасі FAS 6×2 з підкатною віссю. Повна маса такого автомобіля сягає 28 тонн, а третя вісь має вантажність 10 тонн, що робить модель придатною для самоскидів і машин зі змінними контейнерними системами. Опційна підйомна вісь допомагає зменшити енергоспоживання та знос шин.
Окрему увагу приділено будівельному сегменту. Для нього DAF підготував електричні виконання FAT 6×4 та FAW 8×4 з двома ведучими осями. Ці машини розраховані на важкі умови експлуатації, забезпечують високе зчеплення на ґрунтових і нерівних поверхнях та можуть використовуватися як самоскиди, бетонозмішувачі або носії кранів. Версія 8×4 з керованою підкатною віссю поєднує значну вантажність із неочікувано хорошою маневровістю.
Електропривод, батареї та адаптація під надбудови
Усі електричні XD, XF, XG та XG+ використовують електромотори PACCAR EX-D1 та EX-D2 потужністю від 170 до 350 кВт із крутним моментом до 2400 Н·м. Вони поєднані з триступеневою трансмісією з планетарною передачею, що забезпечує високу ефективність і плавність руху. Система One Pedal Drive дозволяє керувати прискоренням і рекуперативним гальмуванням однією педаллю, що особливо зручно в міських умовах.
DAF застосовує виключно літій-залізо-фосфатні батареї (LFP), які не містять кобальту та нікелю, відзначаються високою термостійкістю й тривалим ресурсом. Модульна архітектура з батареями від 210 до 525 кВт·год дозволяє точно підлаштувати автомобіль під конкретні завдання. Гнучке розміщення батарей на рамі спрощує встановлення різних надбудов, а опційний e-PTO на 650 В дає змогу живити електричні гідравлічні або холодильні системи.
Розширення електричної лінійки з багатовісними шасі свідчить про прагнення DAF охопити практично всі сегменти важких перевезень без використання двигунів внутрішнього згоряння. Нові моделі демонструють, що електротяга поступово виходить за межі міської логістики та стає реальним інструментом для складних і ресурсоємних транспортних завдань.
