Оновлений кросовер із мотором 3.0 R6, повністю змінним повним приводом і режимом Drift Mode доводить, що універсальність та драйв можуть співіснувати
У світі, де навіть спортивні SUV дедалі частіше стають електрифікованими й «стерильними», Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ робить ставку на іншу формулу — високообертовий рядний шестициліндровий двигун, насичений звук і складну мехатроніку шасі. У новій генерації модель отримала глибоко модернізований силовий агрегат і технології, які ще кілька років тому складно було уявити в кросовері середнього класу.
Під капотом — 3,0-літровий бензиновий R6 із турбонаддувом та електричним допоміжним компресором. Потужність становить 330 кВт (449 к.с.), максимальний крутний момент — 600 Нм, а в режимі overboost на 5 200 об/хв короткочасно доступні 640 Нм. Розгін до 100 км/год займає 4,2 секунди (з функцією RACE START), максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год, а з пакетом AMG Driver’s Package — 270 км/год.
Нове життя рядної «шістки»
Двигун зазнав суттєвого доопрацювання: нова головка блока циліндрів із поліпшеними каналами впуску та випуску, інший розподільчий вал, модернізована система впуску збільшеного об’єму й новий інтеркулер. Турбіна працює з тиском до 1,5 бар, а електричний компресор тепер розвиває до 7,5 кВт (раніше — 5 кВт), що покращує відгук на акселератор.
Система 48-вольтової мережі з інтегрованим стартер-генератором другого покоління (ISG) додає до 17 кВт і 205 Нм у режимі короткочасного підсилення, забезпечує рекуперацію та майже непомітний перезапуск двигуна в системі старт-стоп.
Звук — окрема історія. Нова вихлопна система з резонаторами підсилює характерний тембр AMG, додаючи бас під час розгону та фірмові «постріли» при скиданні газу. Інтенсивність змінюється залежно від обраного режиму руху.
Повний привід із характером заднього
GLC 53 стандартно оснащений повністю змінним повним приводом AMG Performance 4MATIC+. Система безперервно розподіляє тягу між осями, а в звичайних умовах може повністю від’єднувати передню вісь для підвищення ефективності.
У режимі ESP Sport характер стає більш задньопривідним, а з пакетом AMG DYNAMIC PLUS з’являється Drift Mode — вперше для SUV марки. У цьому режимі автомобіль поводиться як класичний задньопривідний спорткар, що дозволяє досвідченим водіям досліджувати межі зчеплення на закритих трасах.
Вперше для GLC застосовано електронно керований диференціал підвищеного тертя на задній осі. Він працює у взаємодії з системами стабілізації та допомагає як у динамічному проходженні поворотів, так і під час руху на високій швидкості.
Шасі та керованість: баланс між спортом і комфортом
Підвіска AMG RIDE CONTROL із адаптивними амортизаторами отримала нові налаштування. Доступні три режими жорсткості — Comfort, Sport і Sport+. Система окремо регулює відбій і стиск на кожному колесі, адаптуючись до дорожніх умов.
Триступенева параметрична рульова система AMG змінює зусилля залежно від швидкості й режиму руху. Додаткову маневреність забезпечує стандартна система підрулювання задніх коліс із кутом до 2,5°. На швидкостях до 100 км/год задні колеса повертаються у протилежний бік до передніх, зменшуючи радіус розвороту, а на вищих — у тому ж напрямку, підвищуючи стабільність.
Гальмівна система відповідає потенціалу автомобіля: спереду — вентильовані диски 390×36 мм із чотирипоршневими супортами, ззаду — 360×26 мм.
AMG SPEEDSHIFT TCT 9G із швидкими перемиканнями, функцією подвійного зчеплення та можливістю ручного керування за кермом доповнює спортивний характер. Система AMG DYNAMIC SELECT пропонує п’ять базових режимів руху — від Slippery до Sport+, а з пакетом DYNAMIC PLUS додається RACE.
Попри спортивну спрямованість, GLC 53 залишається практичним: повний привід підвищує буксирувальну здатність до 2 400 кг, а адаптивні системи допомоги водієві відповідають сучасним вимогам безпеки.
Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ — це приклад того, як інженерна школа старого зразка (рядна «шістка» з характером) поєднується з новітніми електронними системами керування. У результаті маємо SUV, який не лише швидкий за паспортом, а й здатний подарувати справжні емоції — рідкісну якість у сегменті, що швидко змінюється.
