Інноваційна архітектура AMG.EA та передові двигуни з осьовим потоком перетворюють спортивний седан на технологічний еталон, що встановлює нові стандарти динаміки в електричному сегменті.
Компанія Mercedes-AMG презентувала нову главу в історії високої продуктивності. Новий Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé — це безкомпромісна машина, побудована на спеціалізованій архітектурі AMG.EA.
Головною технічною сенсацією стали двигуни з осьовим потоком (axial flux motors), які вперше застосовуються у серійному електромобілі. Ця технологія забезпечує не лише приголомшливу пікову потужність, але й вражаючу стабільність при тривалих навантаженнях, що було доведено під час виснажливих рекордних заїздів концепту AMG GT XX у Нардо.
Революційна силова установка: до 1169 кінських сил
Серцем автомобіля є концепція трьох електродвигунів з осьовим потоком: два на задній осі та один на передній. У піковому режимі система видає колосальні 860 кВт (1169 к.с.). Компактність цих моторів дозволяє ефективно інтегрувати їх у шасі, а технологія «дисків» забезпечує надвисокий крутний момент.
Окремої уваги заслуговує система живлення. Власна розробка AMG — високовольтна батарея з прямою системою охолодження кожної циліндричної комірки — дозволяє досягати потужності зарядки до 600 кВт. Це означає, що поповнити запас ходу на 460 кілометрів можна лише за 10 хвилин, що фактично нівелює головну перевагу авто з ДВЗ — швидкість «заправки».
Емоції V8 в епоху електрики
Інженери з Аффальтербаха розуміли, що шанувальники бренду очікують від AMG характерних відчуттів. Тому в моделі реалізовано систему AMGFORCE S+. Це не тільки звук з динаміків, а складна акустична екосистема, що використовує понад 1600 звукових файлів.
Система в реальному часі інтерпретує стиль водіння, відтворюючи не лише соковитий «рик» V8, а й тактильні ефекти, що імітують перемикання передач. Це створює ілюзію керування класичним високопотужним болідом, де технології та емоції стають одним цілим.
Точне налаштування для професіоналів: AMG RACE ENGINEER
Керування динамікою автомобіля піднято на рівень професійного автоспорту. Центральний контролер AMG RACE ENGINEER дозволяє водію індивідуально налаштовувати реакцію на педаль газу, поведінку в поворотах та ступінь втручання системи трекшн-контролю за допомогою окремих поворотних перемикачів на центральній консолі.
Доповнює цей «коктейль» підвіска AMG ACTIVE RIDE CONTROL з напівактивною стабілізацією кренів, яка усуває потребу в традиційних стабілізаторах поперечної стійкості. А завдяки системі підрулювання задніх коліс (кут до 6 градусів), автомобіль демонструє дивовижну маневреність у місті та стабільність на високих швидкостях, буквально «вкорочуючи» або «подовжуючи» колісну базу залежно від темпу руху.
