Citroën oli — яскравий концепт, що уособлює місію Citroën — забезпечити просту повністю електричну мобільність для всіх, з мінімально можливим впливом на довкілля.
Інноваційний Ami продемонстрував, як Citroën наважується робити речі по-іншому. Він також став поштовхом для створення oli, яскравої та інноваційної «лабораторії на колесах», покликаної змінити тенденції в галузі сімейної мобільності, перевернувши уявлення про більш важкі, складні та дорогі електромобілі.
Замість того, щоби бути 2500-кілограмовим «палацом на колесах», заповненим екранами й гаджетами, oli доводить, що за допомогою достатньої кількості речей можна задовольнити потребу в недорогій мобільності з нульовим рівнем викидів.
Багато концепцій та інновацій, продемонстрованих в oli, будуть використані в майбутніх електричних сімейних автомобілях Citroën.
Амбіції
Citroën вважає, що настав час сказати «досить» тенденції до надмірності та витрат і зосередитися на створенні транспортних засобів, які є легшими, менш складними та дійсно доступними, а також винахідливими та веселими.
oli — це концептуальний багатофункціональний сімейний автомобіль, в основі якого лежить екологічність. Продумані деталі можна знайти скрізь. Сидіння, наприклад, мають просту конструкцію і використовують на 80 % менше деталей, ніж традиційні. Вони виготовлені з перероблених матеріалів, а розумна «сітчаста» конструкція спинки покращує природне освітлення в салоні автомобіля.
Citroën oli демонструє, що завдяки боротьбі з ворогами автономності, електромобілі можуть проїжджати далі, служити довше, бути більш універсальними та коштувати дешевше у володінні.
Попри те, що oli виглядає солідно, він не є ні важким, ні громіздким — його цільова вага становить майже 1000 кг, що робить його значно легшим, ніж більшість аналогічних компактних позашляховиків.
Як результат, його повністю електричній силовій установці потрібна лише батарея ємністю 40 кВт·год для забезпечення запасу ходу до 400 км. Завдяки обмеженню максимальної швидкості до 110 км/год для максимізації ефективності, споживання 10 кВт·год/100 км є реальним, а перезарядка з 20 % до 80 % займає всього 23 хвилини.
Винахідливість
Для команд розробників і дизайнерів Citroën винахідливість була гаслом у забезпеченні того, що oli — це більше, ніж «автомобіль».
Яскравим прикладом цього є те, як oli може забезпечити електричний спосіб життя, що виходить за рамки його можливостей.
Він легко і природно впишеться в електричну екосистему, як ключова ланка між сонячними панелями будинку, зберігаючи надлишкову енергію і продаючи її назад постачальникам енергії.
Citroën oli також демонструє, як транспортний засіб може стати джерелом енергії під час літніх поїздок на пляж або кемпінгу на вихідних у горах, завдяки своїй здатності «Vehicle to Load» (V2L). Враховуючи батарею ємністю 40 кВт·год та потужність розетки 3,6 кВт (еквівалент побутової розетки 230 В 16 А), oli теоретично може забезпечити живлення електричного пристрою потужністю 3000 Вт протягом приблизно 12 годин.
Естетика дизайну, керована функціональністю
Силует oli випромінює індивідуальність, продуктивність і позитив при розмірах, подібних до компактного позашляховика: 4,20 м у довжину, 1,65 м у висоту і 1,90 м у ширину.
Його плаский капот, дах та задня панель «пікапа» виготовлені з переробленого гофрованого картону, сформованого у вигляді сендвіч-структури між армуючими панелями зі скловолокна. Вони покриті поліуретановою смолою Elastoflex®, вкритою захисним шаром міцного текстурованого покриття Elastocoat®, яке часто використовується на паркувальних майданчиках або навантажувальних рампах, і пофарбовані інноваційною водорозчинною фарбою BASF R-M Agilis®.
Панелі дуже жорсткі, легкі й міцні, настільки міцні, що на них може стояти доросла людина, а вага зменшена на 50 відсотків у порівнянні з еквівалентною сталевою конструкцією даху.
Горизонталь зустрічається з вертикаллю
Вітрове скло вертикальне, тому що це найкоротша відстань між верхом і низом і використовує найменшу кількість скла. Окрім зменшення ваги та складності, менше лобове скло є дешевшим у виробництві та заміні, а також зменшує вплив сонячних променів на пасажирів.
Приваблива рамка лобового скла оздоблена яскравою «інфрачервоною» окантовкою — новим фірмовим кольором Citroën, який буде використовуватися в поєднанні з новою айдентикою бренду.
Передні двері наслідують приклад Ami і є ідентичними з обох боків, хоча і змонтовані по-різному. Вони легші, але водночас міцні, і набагато простіші у виготовленні та монтажі.
Передні та задні світлові модулі, знову ж таки, нескладні, але дуже виразні, а також грають на контрасті між двома горизонтальними лініями та однією вертикальною секцією. Цей підхід буде розвиватися й надалі, як особливий світловий почерк Citroën в майбутніх серійних автомобілях.
Повноцінний пікап?
Чи то відвідування меблевого магазину, щоби привезти додому упаковані меблі, чи то завантаження дощок для веслування та намету з розкладним дахом для вихідних на узбережжі — усе це можна розмістити в просторому кузові пікапа, завдяки його швидкому та легкому розкладанню.
Підголівники задніх сидінь підіймаються в дах, заднє скло відкривається вгору, і вуаля — вантажний кузов завширшки 994 мм миттєво збільшується в довжину із 679 мм до 1050 мм.
Новий, але знайомий логотип
У новому концепті oli вперше представлена нова айдентика Citroën.
Помітні символи нового логотипу розташовані сміливо по всій емблемі, щоби підкреслити інженерну та технічну ефективність, і контрастують із теплою м’якістю вертикального овалу, що їх оточує, щоби підкреслити непохитну прихильність бренду до добробуту своїх клієнтів.
Новий значок цілеспрямовано нагадує оригінальний логотип компанії 1919 року й тонко переосмислює його для майбутніх Citroëns. Фірмовий стиль буде поступово з’являтися на майбутніх презентаціях нових моделей, а також у корпоративній та дилерській мережах Citroën.
Внутрішній простір
Замість повноцінної приладової панелі з декількома екранами та прихованими комп’ютерами, oli має єдину симетричну панель, що проходить по всій ширині автомобіля. На ній розташована рульова колонка й кермо з одного боку, док-станція для смартфона і п’ять тумблерів для системи кондиціонування повітря в центрі.
У панелі розміщена електрифікована рейка, до якої можна підключати аксесуари через USB-роз’єми, що ковзають уздовж неї. Це ідеально підходить для живлення пристроїв або навіть для підключення кавоварки, поки діти чекають зі школи.
В oli вся необхідна вам інформація та засоби зв’язку принесені в автомобіль на вашому персональному смартфоні, який підключається до центрального гнізда на панелі.
Після підключення, інформація з телефону та додатки об’єднуються з основними даними автомобіля, такими як швидкість та рівень заряду, що зображається за допомогою системи «Smartband», яка проєктує інформацію по всій ширині нижньої частини лобового скла.
Такий же підхід використовується і для бортової аудіосистеми. До панелі можна «пристикувати» циліндричні Bluetooth-динаміки, щоби забезпечити високоякісний звук для прослуховування подкастів або класичних науково-фантастичних телепередач у дорозі.
Яскраво-помаранчеві передні сидіння складаються з міцних трубчастих каркасів, на які встановлені зручні базові подушки, обтягнуті текстилем зі 100 % переробленого поліестеру, який на 100 % підлягає вторинному переробленню.
Інноваційні сітчасті спинки, надруковані на 3D-принтері, мають інтегрований підголівник і натхненні сучасними офісними меблями.
Пасажири задніх сидінь можуть використовувати відкритий трубчастий каркас спинки для кріплення аксесуарів — наприклад, невеликого планшетного пристрою, що живиться від USB-роз’єму, гачків для підвішування сумки, рамки для підсклянника, сітки для журналів, як в авіалайнері, або невеликого підносу, щоби діти могли перекусити в дорозі.
