На виставці у Брюсселі дебютувала військова вантажівка, що поєднала нідерландську інженерію, чеську прохідність і модульність для сучасних армій
На оборонній виставці BEDEX 2026 у Брюссель три європейські виробники — DAF Trucks, Tatra Trucks та VDL Groep — представили спільну розробку: новий військовий вантажний автомобіль із колісною формулою 6×6. І хоча подібні проєкти нерідко залишаються в межах тендерів і контрактів, цей випадок цікавий саме синергією трьох різних підходів до створення техніки.
Не перший спільний проєкт
Цей дебют не виник на порожньому місці. Раніше DAF Trucks та Tatra Trucks вже виконали масштабне замовлення для Міноборони Бельгії — понад 900 військових вантажівок різних конфігурацій.
Моделі 4×4 використовуються для базових транспортних задач, тоді як 8×8 отримали спеціалізацію — від перевезення контейнерів у складних умовах до евакуації техніки. Новий автомобіль 6×6 фактично став логічним продовженням цієї лінійки — універсальнішим і більш гнучким рішенням.
Броня чи комфорт: два підходи до кабіни
Представлений на виставці варіант отримав броньовану кабіну від підрозділу Tatra Defence. Вона забезпечує захист від балістичних загроз і мін, що є критично важливим для сучасних бойових умов.
Втім, конструкція передбачає і альтернативу — цивільну кабіну від DAF Trucks. Вона вирізняється низькою підлогою, зручним доступом і хорошою оглядовістю завдяки продуманій геометрії скла. Такий підхід дозволяє адаптувати машину під різні сценарії — від тилових перевезень до роботи в зоні підвищеного ризику.
Прохідність як головний аргумент
Ключовою особливістю нового автомобіля стала технічна база Tatra Trucks. Йдеться про фірмову раму з центральною несучою трубою та незалежною підвіскою всіх коліс — рішення, яке давно стало візитівкою бренду.
У поєднанні з повним приводом і системою централізованого регулювання тиску в шинах це дає те, що виробники називають «максимальною прохідністю». На практиці — це здатність рухатися там, де звичайна техніка просто зупиняється, зберігаючи при цьому відносний комфорт для екіпажу.
Окрему роль у проєкті відіграє VDL Groep, який відповідає за надбудови. Показаний варіант отримав військовий CargoBody, але загалом платформа розрахована на широкий спектр конфігурацій — від логістичних до спеціалізованих.
Цікаво й те, що партнери вже розглядають можливість локалізації виробництва в країнах-замовниках. У сучасних умовах це стає не менш важливим фактором, ніж технічні характеристики.
Новий DAF (6×6) — приклад того, як різні інженерні школи можуть доповнювати одна одну, створюючи техніку, що відповідає вимогам сьогоднішнього дня — і, ймовірно, завтрашнього також.
