NSU Rennfox Dolphin та Rennmax Blue Whale: обтічні моделі мотоциклів, які здобули багато престижних перемог у 1950-х роках. Компанія NSU, що базується в Неккарсульмі, застосувала свої ранні дослідження аеродинаміки в аеродинамічній трубі на гоночній трасі та в рекордних заїздах.
Наприкінці 1960-х років автомобіль NSU Ro 80 прославився своєю футуристичною обтічною формою та клиноподібним кузовом, що забезпечував коефіцієнт аеродинамічного опору 0,35 cW.


Ro 80 встановив новий стандарт для серійних автомобілів і був визнаний «Автомобілем року» в 1967 році, не в останню чергу завдяки своєму дизайну та інноваційному двигуну Ванкеля. Але за два десятиліття до цього мотоцикли NSU вже відрізнялися надзвичайно обтічним дизайном, здобуваючи значні перемоги на міжнародних гоночних треках і встановлюючи численні світові рекорди.
1951: нові світові рекорди швидкості на мотоциклах NSU
Рушійною силою рекордних амбіцій, що зародилися в Неккарсульмі, був Вільгельм Герц — досвідчений мотогонщик, який вже кілька років працював на NSU і здобув чимало успіхів разом з брендом. У 1948 році він нарешті переконав головних інженерів NSU підтримати його плани щодо встановлення рекорду з дизайном піонера аеродинаміки Рейнхарда Фрайхерра фон Кеніг-Фахсенфельда.
Завдяки своїй унікальній формі та незвичній довжині, мотоцикл Фахсенфельда прозвали «сигарою-рекордсменом» в NSU. Його багатообіцяльний дизайн пройшов численні випробування, але компанія призупинила плани щодо встановлення рекорду, коли Герц потрапив в аварію.
Оскільки жоден інший гонщик NSU не хотів їздити на рекордній сигарі, доктор Вальтер Фроде, який тоді очолював відділ розвитку NSU, зупинив проєкт. Але плани не були повністю відкладені на безвік; поки що багатоколійний підхід компанії та інші аеродинамічні концепції окупилися в інших сферах — у квітні 1951 року мотоцикли NSU брали участь у рекордних заїздах на автобані Мюнхен-Інгольштадт.
Підписуйтесь на наш канал в Telegram, щоб нічого не пропустити.
Герц їздив на 500-кубовому мотоциклі NSU з наддувом та унікальним обтічником, чий характерний загострений ніс явно нагадує морську істоту, яка надихнула інженерів аеродинаміки.


Герц розвинув на Dolphin I максимальну швидкість 290 км/год (180 миль/год), встановивши світовий рекорд! 1951 рік виявився разючим для NSU, коли бренд встановив вісім нових світових рекордів швидкості.


Того ж року з компанією зв’язався графічний дизайнер Густав Адольф Баумм (Gustav Adolf Baumm). Баумм представив власний проєкт мотоцикла-рекордсмена, який вийшов далеко за рамки концепції Фахсенфельда і передбачав, що гонщик лежатиме на спині, а висота кузова становитиме лише 75 сантиметрів.
Використовуючи перероблену прасувальну дошку, Баумм переконав керівника розробки Фроде в ефективності свого проєкту й отримав фінансову та технічну підтримку від NSU.


Після успішної презентації свого першого мотоцикла, який іноді називають «шезлонгом Баумма» або «летючим кріслом для газону», у 1952 році NSU уклав з Бауммом контракт, і він разом з дослідницьким відділом NSU розробив моделі Baumm I та Baumm II, які досягли чудових коефіцієнтів лобового опору.
«Шезлонги» не відповідали багатьом найпоширенішим вимогам, їм бракувало комфорту і вони були абсолютно непристосовані для відпочинку у дворі. Але вони били рекорди, тому їх називали «летючими шезлонгами». У 1954 році Баумм встановив одинадцять світових рекордів у класах від 50 до 175 куб. см — і як конструктор, і як гонщик.


У той час як «літаючий шезлонг» Баумма був в першу чергу розроблений для встановлення рекордів швидкості, NSU використовувала інші обтічні концепції в перегонах.
У 1954 році компанія виграла всі перегони, в яких брала участь, з NSU Rennmax Dolphin у класі 250 куб. см, досягнувши подвійних, потрійних і навіть чотириразових перемог.


Того ж року на перегонах Solitude під Штутгартом вперше був використаний повний обтічник, відомий як Blue Whale («Синій кит»). У порівнянні з Rennmax з обтічником Dolphin, обтічник Blue Whale дозволяв розвивати ще більшу швидкість.


У першій же гонці гонщики Вернер Хаас і Руперт Холлаус посіли перше і друге місце відповідно. У 1954 році Хаас виграв чемпіонат світу і чемпіонат Німеччини в класі 250 куб. см на «Синьому киті».


У класі 350 куб. см Германн Пауль Мюллер на модифікованому Rennmax Blue Whale з робочим об’ємом 288 куб. см завоював для NSU титул чемпіона Німеччини.