Daimler Buses представила свій перший міжміський автобус із водневим приводом.
Технологічний демонстратор Setra H₂ Coach став важливим кроком у напрямку безвихлопних перевезень на довгі відстані та доповнює розвиток акумуляторно-електричних автобусів.
Компанія планує мати у своєму портфоліо серійні електробуси до кінця десятиліття, а наступним етапом стане запуск у виробництво автобусів із паливними елементами.
Джерела технології
Основою для нового автобуса стали компоненти силової установки вантажівки Mercedes-Benz GenH2 Truck, яку розробляє Daimler Truck. Таким чином, «автобус на водні» є продовженням стратегії концерну щодо впровадження паливних елементів у комерційний транспорт.
Запас ходу Setra H₂ Coach із повним баком складає щонайменше 800 км, що робить його придатним для міжміських та туристичних маршрутів.
Технічна будова
У 13,9-метровому туристичному автобусі Setra S 517 HD встановлено два водневі баки загальною місткістю 46 кг і блок паливних елементів cellcentric — спільного підприємства Daimler Truck та Volvo Group.
Потужність паливного модуля становить 300 кВт, яка перетворюється на електроенергію та подається до центрального електродвигуна.
Електромотор розвиває 320 кВт у тривалому режимі та 400 кВт максимальної потужності, а крутний момент сягає 1368 Н·м (постійний) і 2470 Н·м (піковий). Додатковий акумуляторний блок використовується для короткочасного накопичення енергії та підтримки під час пікових навантажень, дозволяючи паливному елементу працювати в оптимальному режимі.
Допустима повна маса автобуса становить 24,7 тонни. Модель схвалена як тестовий транспортний засіб відповідно до німецького законодавства, що дозволяє її випробування не лише на закритих полігонах, а й на дорогах загального користування.
Переваги водневого автобуса
Setra H₂ Coach із нульовими викидами може стати реальною альтернативою дизельним туристичним автобусам. Серед його переваг — низький рівень шуму, покращення якості повітря у містах і туристичних регіонах, більший запас ходу порівняно з акумуляторними електробусами та коротший час заправки.
Розробку автобуса веде центр Daimler Buses у місті Ной-Ульм, де працюють близько 3800 фахівців, які займаються розробкою, виробництвом і загальними функціями компанії.
Дорожня карта електрифікації
Daimler Buses реалізує стратегію подвійного підходу: акумуляторно-електричні та водневі технології. З 2018 року серійно випускається міський автобус Mercedes-Benz eCitaro, а з 2023 року він доступний також із паливним елементом як «подовжувачем ходу».
У 2026 році з’явиться міжміський електробус Mercedes-Benz eIntouro, світова прем’єра якого відбудеться восени 2025 року на виставці Busworld Europe у Брюсселі. Замовлення на модель уже відкрито з першого кварталу 2025 року.
