У 2025 році виконується півстоліття з моменту дебюту Ferrari 308 GTB — автомобіля, який не просто став іконою епохи, а заклав фундамент для цілої династії середньомоторних спорткарів з восьмициліндровими серцями. Саме цей автомобіль назавжди змінив Ferrari і визначив напрямок розвитку компанії на десятиліття вперед.
Революція з V8 під капотом
Коли восени 1975 року на Паризькому автосалоні світ вперше побачив Ferrari 308 GTB, це стало справжньою сенсацією. Модель зайняла нішу між шестициліндровим Dino 246 GT і потужнішим 365 GT4 BB з 12-циліндровим мотором boxer. Головна особливість? 308 GTB став першим середньомоторним автомобілем Ferrari з V8-двигуном, який носив гордий значок з конем, що піднявся на диби. Хоча компоновку вже випробували на Dino 308 GT4 двома роками раніше, саме 308 GTB отримав честь стати справжнім Ferrari.
Дебют моделі збігся з першим титулом Ніки Лауди у Формулі-1 сезону 1975 року — символічний момент тріумфу для всієї компанії. На стендах у Парижі та Лондоні 308 GTB представили у скловолоконному кузові, що теж було новаторством для Ferrari. Ця технологія дозволяла швидше налагодити виробництво, хоча згодом виробник повернувся до традиційних матеріалів.
Дизайн, що став еталоном
Леонардо Фіораванті з Pininfarina створив справжній шедевр, майстерно поєднавши елегантність Dino з агресивністю 365 GT4 BB. Плавні крила, фірмові повітрозабірники збоку та вертикальне вгнуте заднє скло, що переходить у два контрфорси — ці елементи запозичені у спокусливого Dino. Водночас клиноподібна передня частина з характерною решіткою та pop-up фарами, а також виразна лінія на рівні коліс натякали на 365 GT4 BB.
Результат? Автомобіль, що виглядав ідеально з будь-якого кута 50 років тому і не втратив своєї привабливості сьогодні. Недарма нинішній головний дизайнер Ferrari Флавіо Мандзоні, працюючи над 488 GTB у 2015 році, тримав перед очима власний 308 GTB як візуальний орієнтир.
Перші кузови виготовляли зі скловолокна на заводі Scaglietti за дизайном Pininfarina, але наприкінці 1976 року поступово перейшли на сталь та алюміній. Ранні моделі зі скловолокна, які колекціонери називають vetroresina, сьогодні особливо цінуються за рідкісність. Їх легко впізнати за невеликою поглибленою між стійкою лобового скла та панеллю даху.
Технічна досконалість
Під вишуканим кузовом ховалася трубчаста рама та незалежна підвіска на подвійних важелях з пружинними ресивами та гідравлічними амортизаторами на всіх колесах. Трилітровий V8, розташований поперечно, як і на Dino 308 GT4, видавав 255 к.с. у європейській версії.
Для тих, кому цього було замало, Ferrari пропонувала опціональну спортивну вихлопну систему, поршні з підвищеним ступенем стиснення та розподільні вали з більшим підйомом клапанів.
Баланс у керуванні відповідав зовнішній гармонії — 308 GTB був автомобілем, у якому все стояло на своїх місцях. Пізніші модифікації GTBi та Quattrovalvole отримали систему впорскування палива та чотириклапанні головки блоку циліндрів відповідно, що зробило мотор ще ефективнішим.
Спадщина, що перевершила очікування
За десять років виробництва з конвеєра зійшло 2897 екземплярів саме версії GTB, а загалом всіх варіантів 308 — 12 149 автомобілів, включаючи відкриті Spider, версії з впорскуванням палива та Quattrovalvole. За мірками масового автопрому цифри скромні, але на момент завершення виробництва у 1985 році це був найпопулярніший Ferrari в історії.
Найвідомішим власником 308 став, звісно, детектив Томас Меґнум з однойменного серіалу, який вісім сезонів розсікав Гаваями на Ferrari 308 GTS. Але серед реальних власників — цілий пантеон дизайнерів Ferrari, включаючи самого Леонардо Фіораванті, який придбав собі сріблястий екземпляр.
308 GTB став точкою біфуркації для компанії. Він започаткував родовід середньомоторних V8 Ferrari, що тривав понад чотири десятиліття, а його дух живе у сучасному 296 GTB. Більше того, саме 308 GTB став основою для першого суперкара Ferrari — легендарного GTO, створеного для регламенту Групи B, який згодом еволюціонував у знаменитий F40.
Через півстоліття після дебюту Ferrari 308 GTB залишається одним із автомобілів, що визначили епоху, та ключовою віхою в історії компанії з Маранелло. Це той рідкісний випадок, коли красивий дизайн, технічна досконалість та історичне значення зійшлися в одній машині, створивши справжню легенду автомобільного світу.
