Компанія Audi представила першого представника нового сімейства концептуальних автомобілів — ефектний родстер.
Audi skysphere concept — це назва дводверного кабріолета з електроприводом. З його допомогою марка ілюструє своє бачення прогресивного сегмента розкоші майбутнього, в якому інтер’єр стає інтерактивним простором, а автомобіль — платформою для захоплюючих вражень. Це стає можливим завдяки автономному водінню, революційної зміни дизайну інтер’єру та цифровій екосистемі.
Щоб надати пасажирам максимальну свободу, концепт Audi skysphere був розроблений для двох різних варіантів водіння: гранд-туру і спортивного. Для цього використовується вражаюча технічна деталь — змінна колісна база. Електродвигуни та складний механізм з елементами кузова та рами, які сповзають один з одним, дають можливість змінювати саму колісну базу та зовнішню довжину автомобіля на 250 міліметрів. Водночас дорожній просвіт автомобіля регулюється на 10 міліметрів для підвищення комфорту і динаміки руху.
Концепт-кар був задуманий і розроблений в дизайн-студії Audi в Малібу, за два кроки від Pacific Coast Highway, легендарної прибережної дороги, що з’єднує передмістя Лос-Анджелеса з північною Каліфорнією. Керівник студії Гаель Бузін і його команда — творчі уми, які стоять за цим проєктом.
Натхненням для нової революційної моделі послужила легендарна класична модель — родстер Horch 853. Цей вражаючий кабріолет, довжина якого також становить близько 5,20 метра, не тільки був визначенням сучасної розкоші в 1930-х роках, але і виграв Concours d’Elegance в Пеббл-Біч в 2009 році.
Система приводу: 465 кВт потужності
За передачу енергії на колеса Audi skysphere відповідає електромотор, розташований на задній осі з приводом. В цілому 465 кіловатів потужності та 750 Ньютон-метрів крутного моменту легко справляються з родстером, який важить всього 1 800 кілограмів. Розподіл ваги близько 60 відсотків на задню вісь з приводом забезпечує достатню тягу і розгін від 0 до 100 км/год всього за чотири секунди, якщо це необхідно.
Батарейні модулі Audi skysphere розташовані в основному за кабіною — ідеальна конфігурація для центру ваги й маневреності автомобіля. Інші модулі можна знайти між сидіннями в центральному тунелі салону «скайсфери». Очікується, що ємність батареї складе понад 80 кВт/год, що забезпечить автомобілю запас ходу більш як 500 кілометрів за стандартом WLTP.
Екстер’єр
При погляді збоку пропорції вражають довгим капотом і — особливо спереду — коротким звисом. Поверхні колісних арок і переднього капота органічно зігнуті. Задня частина була розроблена в аеродинамічній трубі та поєднує в собі елементи спідстера і shooting brake з великими скляними поверхнями в традиційному обтічному дизайні.
У передній частині — хоча вона більше не виконує функцію решітки радіатора — чітко простежується типова для марки одинарна рамка і тривимірна емблема з підсвічуванням і чотирма кільцями. Вся одинарна рамка, а також прилеглі поверхні з боків оформлені білими світлодіодними елементами.
У задній частині також домінує світлодіодна поверхня з цифровим керуванням, яка простягається по всій ширині автомобіля. Численні червоні світлодіоди розкидані, як рубіни, по вертикальній задньої поверхні.
При зміні колісної бази та, відповідно, режиму роботи з GT на Sport світловий підпис також змінюється і передає чітку вказівку на зміну характеру концепту Audi skysphere.
Інтер’єр
Коли мова йде про три майбутніх концепт-кари Audi skysphere, Audi grandsphere та Audi urbansphere, марка ставить в центр свого дизайну простір, яке оточує пасажирів — інтер’єр («сфера»). Це пов’язано з тим, що всі три автомобілі призначені для автономного водіння четвертого рівня — це означає, що в певних дорожніх і транспортних ситуаціях водій може повністю перекласти відповідальність на автомобіль і більше не втручатися.
В результаті такі елементи управління, як рульове колесо і педалі, можуть бути повністю сховані з салону. А пасажири, включаючи пасажира на передньому лівому сидінні, можуть насолоджуватися новою формою свободи — свободою відпочинку на свіжому повітрі, насолоджуватися краєвидами та вітром.
Вільний від елементів управління інтер’єр постає як світле, просторе середовище, у багатьох областях натхненна всесвітом ар-деко. Комфортабельні сидіння мають елегантність дизайнерських меблів, але при цьому без будь-яких компромісів виконують функції автомобільного крісла в режимі руху. Вони оббиті екологічно чистою тканиною з мікрофібри та, завдяки змінюваному положенню в салоні, забезпечують таку свободу рухів і простір для ніг, які можна відчути тільки при польоті першим класом в літаку. Екологічно сертифіковане евкаліптове дерево і штучна шкіра синтетичного виробництва — це інші екологічно чисті матеріали, які сприяють створенню неперевершених відчуттів в салоні автомобіля.
Якщо концепт Audi skysphere використовується в режимі керування водієм, то інтер’єр перетворюється в ергономічно досконалу кабіну водія. Разом з шасі та кузовом панель приладів і панель монітора на центральній консолі також переміщаються назад. Водій знаходить всі органи управління, включаючи рульове колесо і педалі, в найбільш зручному для себе становищі.
Великі сенсорні поверхні моніторів — 1415 мм в ширину, 180 мм у висоту — на приладовій панелі та у верхній частині центральної консолі використовуються для управління автомобілем і інформаційно-розважальними системами. У режимі Grand Touring вони можуть використовуватися для показу контенту з Інтернету, відеоконференцій або потокових фільмів. Невеликі сенсорні панелі у дверях використовуються для управління кондиціонером.
Високоякісна аудіосистема забезпечує якість звуку концертного залу навіть під час руху автомобіля. Динаміки заховані за дверними панелями; ще кілька в задній стінці салону відтворюють об’ємний звук.
Audi skysphere, Audi grandsphere, а у 2022 році Audi urbansphere — це три концептуальні автомобілі, які бренд з чотирма кільцями використовує для демонстрації свого бачення прогресивної розкоші. У цьому процесі Audi створює досвід автомобіля, який виходить далеко за межі простого проведення часу в автомобілі, щоб дістатися з точки А до точки В, і навіть далеко за межі самого досвіду водіння.
